成都到隆尧物流专线直达… 成都物流

国内的无车承运人应该像美国一样，有一套和金融、保险捆绑起来的系统，来保证它的系统安全和运输安全。企业也应该加强自身的防控能力和快捷安全的赔付机制。

▎企业应密切关注信用评价体系建设
信用是目前非常有用的手段，信用评价成为企业重要管理手段，同时也是**管理企业的手段。信用较现实较鲜活的数据来自于企业，**在市场信用监管体系的建设过程中，一定会把企业掌握的信用数据作为一个重要来源。

但是不同企业的信用数据标准不同，如何把不同企业、不同联盟、不**业协会的信用标准打通，是交通部接下来需要解决的关键问题。



无论是交通运输部还与**出台的政策文件，都把无车承运拓展多式联运作为重点鼓励方面。随着改革的深入，未来在政策方面不会有很多的政策障碍。未来企业只要拥有了无车承运的资质，就可以来做其他的多式联运业务，当然这需要政策、管理不断优化和调整适应的一个过程。

▎冷链、城配、农村物流鼓励出现无车承运的成员性企业
国家很鼓励无车承运人在冷链、城配、农村物流方面能够出现一些成员性的无车承运人企业。

现在无论是在农村还是在城市，无车承运的模式都在被尝试，虽然在资质方面这些企业不见得能达到要求，但是很让人欣慰的是，这些企业有这些需求和想法，积

科技创新的研发投入是重中之重
重视科技创新研发的投入。现在很多无车承运人企业，已经成为科技创新企业，把研发投入作为重中之重。这与国外先进的无车承运人企业有异曲同工之妙。很高兴看到现在的很多试点企业正在抢抓技术变革的机遇来做大做强。
其实无论是目前或者以后的无车承运人，都要在发展的路径上、实现的手段上，要抢抓科技创新的新机遇，提升自身科技研发和应用水平，构筑自己的核心竞争力。
▎行业市场的规范是部里的关注重点
现在有些无车承运人企业通过价格补贴方式来打乱原有市场的格局，影响了公平竞争，还有利用市场垄断的地位或平台的优势，来损害中小微企业，特别是司机群体的利益。为了保护中小微企业的利益，交通部应对*角兽企业实行有效的管控和规范的管理，是接下来关注的重点。
还有部分无车承运人企业利用地方财政税收的返还政策，形成所谓的“政策洼地”，来吸引各地货源，变相成为开票公司，这是目前对无车承运人公平竞争、规范发展的一个较大的挑战。新的一轮增值税改革，将会把焦点放在相关问题的解决上。
中国的无车承运，现在正在进入一个全面的导入期，同时也是制度规范标准的加快形成和完善期；对企业而言，也是一个非常大的创新发展机遇期，希望我们各个方面共同努力，把无车承运人这个“好经念好”。年是粤港澳大湾区树立全面推开的关键之年。作为粤港澳大湾区重要节点城市的江门，扎实落实国度和省推进粤港澳大湾区相关工作部署，举全市之力投入大湾区树立，主攻大项目、大平台、大通道、大城建，奋力打造珠江西岸新增长较、沿海经济带上的江海门户，为推进粤港澳大湾区树立国际*湾区和*城市群贡献江门力气。
广珠铁路江门北站。 谭成伟 摄
统筹：肖开刚
撰文：陈敏锐 毕松杰 肖开刚
铁路顺山沿水，划一弧线高歌猛进，如巨弓满拽，又似长虹横贯。在经济兴隆的粤港澳大湾区内，相关于高密度的高速公路网，货运铁路的大通道显得“形单影只”。谁能点石成金，令这些宝贵的铁路资源焕发出蓬勃的经济活力呢？


▎金融资本是一把双刃剑
在国外，很多大型企业在发展过程中不断兼并重组，资本在企业成长、转型、扩张过程中发挥着重要的作用。而国内也一样，像运力平台、科技创新型企业、大车队企业，越来越多企业成为资本追捧的热点。今后，资本会推动无车承运人做大做强。

但是金融资本是一把双刃剑。*角兽企业在发展过程中，通过烧钱的模式形成行业竞争优势，达到垄断地位。

这在短期内会有成效，但是对企业长久做好、可持续发展并不见得有什么好的帮助。企业还是需要通过平台来做好资源、技术、管理的沉淀和磨练，练好内功才是长久之计。能否运用好金融资本来帮助企业做大做强，是无车承运人企业的难题，也是瓶颈突破的关键。

2007年，广珠铁路开工在即，鹤山却没有站点列入铁路规划，民间关于在鹤山设站的呼声日益高涨。翌年，江门、鹤山两级市委市**积极争取，较终设立了广珠铁路鹤山站（后更名为“江门北站”），这成为了我市推进珠西物流中心树立的原点。

“那时分，鹤山还存在基础设备薄弱、土地收储艰难、拟规划园区周边交通条件相对落后等问题，这对展开物流而言，仿佛当头棒喝。”鹤山**协副**、珠西物流枢纽中心管理**主任梁暖勋说。

枯木逢春，久旱得雨。
无车承运企业，必须像有车企业一样，按照安全生产法的规定和要求，来建立健全企业的安全生产管理制度，落实安全生产主体责任。如同之前的试点工作中，一旦企业出现重大的交通安全事故，便会被取消试点资格。
评价一个好的无车承运人企业，要看它有没有安全生产的控制指标、有没有相应的人员措施管理、有没有良好的生产记录。
国内的无车承运人应该像美国一样，有一套和金融、保险捆绑起来的系统，来保证它的系统安全和运输安全。企业也应该加强自身的防控能力和快捷安全的赔付机制。
▎企业应密切关注信用评价体系建设
信用是目前非常有用的手段，信用评价成为企业重要管理手段，同时也是**管理企业的手段。信用较现实较鲜活的数据来自于企业，**在市场信用监管体系的建设过程中，一定会把企业掌握的信用数据作为一个重要来源。
但是不同企业的信用数据标准不同，如何把不同企业、不同联盟、不**业协会的信用标准打通，是交通部接下来需要解决的关键问题。
例如**如果要在网络货运领域发布黑红名单，前提就是要把信用评估的标准制定出来。而货运物流领域，较先就会从无车承运开始，大家可以密切关注、积极参与这方面的工作。
▎金融资本是一把双刃剑
在国外，很多大型企业在发展过程中不断兼并重组，资本在企业成长、转型、扩张过程中发挥着重要的作用。而国内也一样，像运力平台、科技创新型企业、大车队企业，越来越多企业成为资本追捧的热点。今后，资本会推动无车承运人做大做强。
但是金融资本是一把双刃剑。*角兽企业在发展过程中，通过烧钱的模式形成行业竞争优势，达到垄断地位。
这在短期内会有成效，但是对企业长久做好、可持续发展并不见得有什么好的帮助。企业还是需要通过平台来做好资源、技术、管理的沉淀和磨练，练好内功才是长久之计。能否运用好金融资本来帮助企业做大做强，是无车承运人企业的难题，也是瓶颈突破的关键。